Pełne 4-ćwiartkowe sterowanie silników DC zasilanych jednofazowo

KORZYŚCI:

• 4 ćwiartkowa praca ze zwrotem energii
• wybór zasilania 110÷500V AC
• logika załączania stycznika głównego stycznik AC dla zasilania i obwodów logiki. 
• Wiele możliwości sterowania
• Ekstremalnie linearna pętla sterowania
• Znak CE i zgodność EMC

Przekształtnik tyrystorowy DC typ 514C Eurotherm przeznaczony jest do regulacji prędkości obrotowej silników bocznikowych lub silników prądu stałego z magnesami trwałymi. 

Napęd oferuje 4-ćwiartkowe sterowanie silników DC zasilanych jednofazowo napięciem w zakresie 110÷415 V AC przy 50 lub 60 Hz. 

Prędkość silnika DC jest regulowana przez system liniowej pętli sprzężenia zwrotnego z sygnałem sprzęgającym pochodzącym z tachogeneratora lub napięcia twornika silnika. Wyboru sprzężenia dokonuje się przez zmianę pozycji przełącznika.  

Razem z 2-ćwiartkowym napędem DC typu 512C SSD DRIVES  (dawniej Eurotherm Drives) oferuje perfekcyjne rozwiązania dla pojedynczych silników małej mocy jak i aplikacji wielonapędowych.

GŁÓWNE CECHY:

• 4 ćwiartkowe sterowanie ze zwrotem energii 

• separowane napięcie pomocnicze

• sterowanie prędkością lub momentem obrotowym

• logika załączania stycznika AC

• współpraca z modułem diagnostycznym 5570 Eurotherm

• obwód wykrywania przeciążenia silnika (60 sek.) 

• buforowane WY - prędkość (10V, 10mA) 

• buforowane WY - rampa (10V, 10mA) 

• buforowane WY - całkowity sygnał zadawania (10V, 10mA) 

• buforowane WY - prąd (10V, 10mA) 

• trzy wejścia sygnału zadawania

• wejście limitujące moment

• +10V i -10V pomocnicze napięcie odniesienia dla zadawania

• +24V zasilanie dla sygnałów cyfrowych 

• wyjście - napęd sprawny 

• wyjście - zerowa prędkość / zerowe zadawanie

NASTAWY I REGULACJE NAPĘDU:

• maksymalna prędkość 

• minimalna prędkość

• wybór sprzężenia: tachogenerator - napięcie z twornika silnika

• ograniczenie prądowe

• rampa przyspieszenia (0÷40 sek.) 

• rampa hamowania (0÷40 sek.) 

• kompensacja IR - przy sprzężeniu napięciowym

• regulacja wzmocnienia w pętli prędkości - proporcjonalność 

• regulacja wzmocnienia w pętli prędkości - stała całkowania

• regulacja wzmocnienia w pętli prądowej - proporcjonalny 

• regulacja wzmocnienia w pętli prądowej - stała całkowania

• likwidacja dryftu zera (pełzania)

• regulacja wykrywania progu zatrzymania dla przekaźnika prędkości zerowej

DOSTĘPNE WERSJE NAPĘDU